Подогрев топлива. Насадка топливозаборника "Номакон" НТП -101. Установка в топливный бак

Было приобретено: насадка топливозаборника подогреваемая НОМАКОН НТП-101 12В, подогреватель гибкий HE-102 12B 2 м. Подключение электроники и установка гибкого подогревателя посвящу отдельную тему в БЖ. Проточный нагреватель данной фирмы в моём бусе уже присутствует.
Не стал удлинять обратную трубку, выводить её к заборной трубочке. Много думал на эту тему, зимой понятно, тёплая соляра льется сразу к заборной трубочке. А, вот летом, когда температура окружающей среды, например более 30, как быть, перегретое топливо не очень полезно для дизеля, да и к тому же не зря японские конструкторы так изначально сделали. В итоге остановился на том, что трубка обратки останется в своём первозданном виде, а греть соляру будет Номакон.
Сама насадка топливозаборника в качестве выполнения функций фильтрующего элемента имеет сквозные пропилы (мм 2-3), естественно по сравнению с родным фильтрующим элементом, у которого в качестве фильтра используется сеточка у которой очень мелкие соты. Насадка Номакон будет выполнять функцию фильтра грубой очистки. В таком случае желательно, что бы в системе присутствовал Сепар (он у меня установлен фото приложено к отчёту).
Установка.
Стандартные прокладки, идущие в комплекте поставки имеют специальные канавки для вывода проводов, но беда в том, что диаметр отверстия в баке, куда погружается заборник топлива больше. Решил вывести провода через отверстие дыхательного клапана. К сожалению и здесь не так оказалось легко. Две стандартные прокладки (идущие в комплекте) поставить не получилось, ввиду того, что торчащие стержни с резьбой имеют не достаточную длину. Также не получилось с номаконовской прокладкой подружить стандартную (малой толщины). Вышел из положения с помощью одной номаконовской прокладки и силиконового герметика – прокладки.
Так же походу были заменены на новые и другие прокладочки.